深圳，一个航空货运的重地，很多人都想在深圳国际空运市场分一杯美羹，国际上的航空货运巨头都纷纷加大深圳市场。不过，近些年来，随着深圳

国际空运业的发展，竞争变得越来越激烈，有渐渐趋向白热化的趋向。


    近日，东方航空公司计划下月开通深圳—阿拉木图—卢森堡货运航线，使用b747f机型，每周4班。 至此，深圳纯货运航线已达14条，深圳航空

市场已出现结构性变局，客运增势趋缓，货运增长强劲。预计今后航空货运市场、尤其是国际航空货运市场的竞争将越来越激烈。


南航深圳航空先后开辟了深圳至芝加哥、洛杉矶、比利时、阿姆斯特丹、美国安克雷奇、泰国曼谷、菲律宾苏比克湾等地的多条货运航线，去年

7月又斥资数千万元在深兴建航空货站。该货站即将启用的12条验货通道，可满足每日300多吨货物的分拣、分流和配送要求。今年3月，南航深圳航

空又开通马来西亚槟城至深圳全货运航线。通过与国外航空公司代码共享以及航班联运、卡车联运，从深圳运往 世界各地的货物，可以通过南航的

航空网络在48小时内到达欧洲60多个、美洲等150个主要城市。


    深圳当前在珠三角乃至全国地区的物流枢纽地位已稳步凸显，成为我国重要进出口贸易重地，而有贸易，自然缺少不了国际空运，也助长了深圳

国际空运行业的发展。目前珠三角每年生成航空货运近500万吨，且多属于增长迅速的通信、电子等相关产品。


    有数据表明，深圳高新技术产品出口总值占全国1／5以上，其中微型计算机占16％，程控交换机占23％，手机占34％。以高新技术为代表的加工

制造业，为安全高效的航空运输提供了丰富的货源。根据南航深圳公司的统计数字，深圳至芝加哥、洛杉矶和比利时3条全货运航班上，珠三角的电

子、化工、机械类产品占一半以上。与去年同期相比，该公司今年货运量增幅高达66％。


   目前深圳国际空运市场的竞争主要分两个层次。深圳口岸部分空运货代以经营出口预付货物、进口货物地面操作为主，他们通过包舱包板来实现

自己的规模优势。这部分代理竞争虽然激烈，但比较有序，主要基于价格及服务等因素。深圳国际空运市场竞争最为激烈的是针对直接托运人，争夺

出口预付货物的一企业，这在一些没有国际航线的二级城市表现尤为显著，几乎没有这类空运货代挤进此次排行榜。


    特别是政府已经批准了第五航权的开放后，我国的国际航空货运市场开始对外开放。不仅是深圳国际空运，我国的航空货运业的竞争将会越来越

激烈，国际空运市场将受到强烈冲击已经是在所难免了。

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